Hallo, aus gesundheitlichen Gründen muss ich mich von meiner GR650 trennen. falls jemand Interesse hat - steht in ebay Kleinanzeigen (die blaue mit 19000km, Standort Bad Münder) - dort auch Fotos und Informationen hille
Hallo bei mir scheint jetzt alles o.k. zu sein - nachdem ich den Benzinhahn instandgesetzt und den Schwimmerstand noch etwas niedriger eingestellt habe. Läuft einwandfrei und verliert keinen Sprit mehr - hoffentlich bleibt es vorerst auch so
Hallo, na da haben wir ja wohl beide das gleiche Problem mit unserer GR - ich schrieb zu dieser Problematik auch schon vorgestern - siehe weiter unten. Also ich bin momentan dabei den Benzinhahn zu überholen - habe mir einen Rep.Satz bestellt der hoffentlich morgen kommt. Meiner Meinung nach ist die Unterdruckmembran im Benzinhahn nicht ganz dicht - es kommt Sprit aus dem besagten Schlauch der Motorentlüftung (allerdings wohl nicht so viel wie bei Dir) - habe auch immer wieder Sprit ins Motoroel bekommen. Ob die Ursache dann damit beseitigt ist ? - mal schauen gruss hille
Hallo, hat jemand einen Rat. Habe die GR650 mal wieder aus dem Schlaf erwacht - die letzten Jahre so gut wie nicht gefahren - nun wieder das Problem (Sprit läuft aus Motorentlüftung und auch aus den kleinen Schläuchen vom Vergaser zum Motor. (Luftfilterkasten ist trocken). Laufleistung 19000km - also Kolbenringe vermute ich eher nicht. Kerzen sind nach Lauf im Stand immer nass (Sprit). Also wieder Vergaser zerlegt (meiner Meinung aber bezüglich Vergaser alles o.k. - Schwimmer o.k., Schwimmernadeldüsen neu, gereinigt usw.). Nun habe ich mir mal den Benzinhahn angeschaut. Die Membrane die für den Unterdruck zuständig ist ist nicht dicht (Dichtung ist gelöst). Kann es sein das über diesen Weg zu viel Sprit in den Vergaser gelangt? Habe den Benzinhahn immer auf ON, aber hatte schon vor Jahren aufgrund der allgemein bekannten Problematik bezüglich Benzinhahn einen seperaten Absteller montiert über den ich immer die Benzinzufuhr geregelt hatte (nur auf oder zu)- also wenn nicht gefahren wird zu. danke für eure Hilfe gruss uhille
Hallo, auch ich schaue schon regelmäßig hier rein, schreibe aber eigentlich nur wenn ich Anregungen, Tips habe oder selbst Hilfe brauche. Wäre schade wenn dieses Forum stirbt. Gibt es eigentlich im Raum Hannover/Hameln auch jemanden der eine GR hat - wäre schon interessant jemanden mit so einem Bike kennenzulernen. Ich fahre zwar nicht so besonders viel - habe aber noch nie in meiner Gegend (31848 Bad Münder) jemanden mit einer GR gesehen - gruss hille
Hallo, also ich habe das Thema kürzeres Schutzblech folgendermaßen gelöst. Nichts abgeschnitten - sondern das Schutzblech etwa 15cm in die Kunststoffabdeckung/Spritzschutz weiter reingeschoben - mit Schraubzwingen fixiert - richtig ausgerichtet - neue Löcher gebohrt - Schutzblech gleich von unten gesäubert - minimale Korrosion beseitigt - von innen lackiert - und dann wieder angeschraubt. Die Orginallöcher für die Verschraubungen hinten sitzen jetzt unter dem Plastikspritzschutz. TÜV etc. machte keinerlei Probleme - ich häng mal ein paar Fotos an - gruss hille
Hallo, warum ein Relais ? Ich habe kleine Blinker verbaut ohne jegliche Probleme (natürlich keine Leedblinker) - schau dir mal meine GR650 Fotos an - ging alles problemlos - gruss hille
Hallo, meine GR hat Oelverlust aus dem Simmering wo die Schaltwelle ins Getriebegehäuse geht. Hat von euch schon jemand diesen Dichtring ersetzt. Was muss da alles demontiert werden ? (Schaltgestänge, Deckel Kupplungszug usw? ) und dann den Dichtring rauspuhlen und neuen über die Schaltwelle ins Gehäuse eintreiben - geht das so ? Wer kann mir Rat geben - danke hille
Hallo Werner, falls du passende Farbe für Ausbesserungen brauchst - könnte ich vielleicht helfen Ich hatte kürzlich noch zwei GR`s - eine hab ich nun verkauft - diese war auch weiß und ich musste einige kleine Ausbesserungen (mit Pinsel) vornehmen. Hatte auch das Problem mit dem Farbton Bin im KFZ Gewerbe mit angeschlossener Lackiererei tätig und so konnten wir mit entsprechender Software usw. einen passenden Farbton ermitteln und anmischen. Mazda, snow white-metallic Code 227454 passt ganz gut - ich habs aber lediglich wie schon geschrieben nur zum austupfen von kleinen Lackabplatzern an der Tankkante gebraucht - da passte der Farbton Wie es bei Teil oder Komplettlackierung aussieht ?????????? Habe auch noch ca. 150 gr. der Farbe gemischt Nov. 2014 (Aquapremium - Wasserlack) über und brauch sie nicht mehr. gruss hille
Winterprojekt ist vollbracht – aus zwei GR`s habe ich mir eine so zusammengebaut wie sie mir am besten gefällt und technisch am optimalsten ist (die blaue) Nun habe ich zwei in der Garage stehen und es ergibt sich die Frage was mit der zweiten machen. (Die weiße, Bj.83, 40000km, TÜV 06/16 – auch guter Zustand) Komplett verkaufen, in Einzelteilen verkaufen oder einfach stehen lassen. Na ja, mal überlegen – in der Galerie mal ein paar Fotos meiner Schmuckstücke
Hallo - mal wieder eine Frage Nach dem ich nun meine Winterbeschäftigung ( aus 2 GR`s eine zu machen) fast abgeschlossen habe erweckte ich heute meine 2 GR zum Leben. Die neu aufgebaute GR war 8 Jahre stillgelegt. Motor sprang problemlos an und ich lies ihn ca. 40 Minuten im Stand laufen. Nach einiger Zeit musste ich feststellen das aus dem Schlauch der auf der rechten Seite vom Bereich Luftfilter kommt Benzin rauslief. Im Luftfilter ist kein Sprit. Der Sprit kommt aus dem Deckel oben auf dem Ventildeckel ( Durchblasgasrückführung) Ist das normal ? Vermutlich doch nicht Oder hängt das mit dem langen Laufenlassen im Stand zusammen? Wer kann helfen und hat einen Tip danke und gruss hille
Hallo, ich hätte schon Interesse an der angebotenen GR. Ich gehe mal davon aus das sie bis auf den Lima/Reglerdefekt vor Stillegung einwandfrei lief. Standschäden wie Vergaser etc.sind klar. Wie schlimm sieht der Tank von innen aus ? verrostet ??. Sind alle Papiere vorhanden ? Wieviel Vorbesitzer ausser Dir ? Gibt es irgendwelche gravierenden Mängel z.B. aufgrund der Standzeit - wie sieht die Auspuffanlage/Krümmer aus (sehr verrostet?) Wie ist der Allgemeinzustand bezüglich Rost? Sind Sturzschäden vorhanden oder bekannt ? Ein kleines Problem ist für mich einfach die Entfernung - komme aus dem Raum Hannover - das heißt falls wir uns einig werden müsste eine Überführung durch ein Motorradtransportunternehmen durchgeführt werden. Kennst Du zufällig eines welches günstig ist - habe schon mal ein bißchen recherchiert - unter 150,- Euro ist da zur Zeit wohl kaum was zu machen. Meine jetzige GR habe ich vor 2. Jahren aus dem Raum Stuttgart gekauft da hatte der Verkäufer eine Überführung für 99,- Euro organisiert - ich weiß nur halt nicht mehr mit welchem Unternehmen. Ich hätte einfach noch mal Lust eine zweite GR zum Leben zu erwecken und wieder herzurichten - wie schon geschrieben eine hab ich schon. Gern hätte ich auch noch weitere Fotos wenn möglich an email - uhille1000@aol.com danke und gruss uhille
Hallo, seit einiger Zeit geht der 5.Gang nicht sauber ein - alle anderen Gänge schalten gut. um vom 4.in den 5.Gang zu schalten muss ich schon mal etwas mehr Druck ausüben - kann man das einstellen und wenn wie genau - habe schon mal ein bißchen am Schaltgestänge gedreht aber verändert hat sich nichts danke gruss hille
Hallo, ich gebe Dir recht - hier bewegt sich nicht mehr so viel - gibt es keine GR650 Fans mehr ? oder hat keiner Probleme oder Fragen? - Ich hatte auch schon viele Fragen und auch Erfahrungsberichte eingestellt - aber die Resonanz war eher dürftig - ich hoffe doch das dieses Forum nicht irgendwann mangels Interesse geschlossen wird - wäre doch schade - gruss hille
Hallo, ja Schwimmernadelventile sind neu - habe jetzt den Grund für den Kraftstoffverlust gefunden - und zwar süfft es aus dem Kraftstoffverbindungsrohr zwischen den Vergasern. Die sich dort befindlichen Gummidichtringe haben nicht mehr dichtgehalten - hat vielleicht damit zu tun das ich unter anderem die Vergaser mit einem Vergaserreiniger von Louis gereinigt habe - vielleicht hat das Zeug die Dichtungen angegriffen. Nun ergab sich aber das Problem das diese Dichtringe nicht mehr lieferbar sind - also habe ich mich zu einem Betrieb begeben der Rasenmäher, Motorsägen etc. rep. und habe dort mal nach passenden Dichtringen gefragt und siehe da die hatten welche die geringfügig dicker waren. Ich habe sie gut mit Siliconfett eingestrichen und dann passten sie stramm in die Öffnungen. Nun hoffe ich das Sie auch Benzinresistent sind und dicht bleiben. gruss hille
Hallo Werner, ebenso vielleicht auch noch Interesse an den Vergasern - meine haben Benzinverlust am Verbindungsstück (Dichtringe angeblich nicht mehr lieferbar) Also wenn Vergaserbatterie i.O. - was soll sie kosten Wäre eventuell ein Thema - wenn es finanziell für mich Sinn macht gruss hille
Hallo Werner, könnte gebrauchen wenn vorhanden und seperat vorkaufbar - Chromring Scheinwerfer/ggf. auch kompl.mit Refklektor - sowie Drehzahlmesserwellenantrieb - alles natürlich im einwandfreiem Zustand danke für Infos mfg hille
Hallo, gibt es zu diesem Thema schon neue Erkenntnisse - meine macht die gleichen heulenden Geräusche. Drehzahlmesserwelle getrennt - Geräusch immer noch da. Drehzahlmesserantrieb ist neu gruss hille
Hallo, nun wieder neue Erkenntnisse erworben. Bezüglich Vergasereinstellung habe ich mein Rep.Handbuch bemüht (warum auch nicht eher) - da steht Grundeinstellung 3 Umdrehungen - also gemacht und Sie läuft gut. Nun habe ich aber immer noch ein kleines Problem - wenn ich Sie abstelle verliert Sie Benzin aus den Schwimmerkammern - habe schon zwei mal die Dichtungen (Zubehör - keine Orginalen) gewechselt, Schwimmerstand wie im Handbuch beschrieben auf 23mm eingestellt - und trotzdem leckt sie an den inneren Bereichen der Schwimmerkammern. Was kann das denn nun wieder sein? danke für Infos mfg hille
Hallo, hier nun der Bericht zum momentanen Stand. Also Schrauberbude war sehr nett konnten aber auch nicht so richtig was bewirken - allerdings haben sie mir den entscheidenen Tip gegeben womit ich allerdings auch schon gerechnet hatte - Vergaser ziehen Falschluft / deswegen keine vernünftige Einstellung möglich - ich hatte schon gesehen das die Ansaugstutzen nicht mehr so den vertrauenswürdigen Eindruck machen ( waren schon geflickt - abgedichtet mit irgendeiner Masse von einem der Vorbesitzer). Also habe ich mir zwei neue bestellt - beim Suzuki Händler - war über den doch annehmbaren Preis überrascht ( 31,50 das Stück). Also Ansaugstutzen gewechselt und siehe da sie läuft eigentlich schon wieder ganz gut. Standgas ist gut. Gasannahme ist gut und dreht problemlos bis in den roten Bereich hoch. Dann habe ich mal das Kerzenbild angeschaut und das ist mir allerdings noch nicht so optimal ( äußerer Ring der Kerzen schwarz, innen also Elektrode gräulich mit leichtem Brauntouch). Dann habe ich mal an den Gemischschrauben ein bißchen gedreht - also komplett rein und wieder ca. 2 Umdrehungen raus (waren übrigens nicht verblombt - da haben wohl schon öfter welche dran gedreht). Die 2 Umdrehungen raus bewirkten dann aber wieder einen nicht so sauberen Leerlauf. Also wieder auf 2,5 Umdrehungen rausgedreht und schon lief sie besser. Gibt es eine Richtliche für die Gemischschrauben? oder ist das halt Gefühlssache. Wie gesagt mit dem beschriebenen Kerzenbild läuft sie eigentlich recht gut. Und das obligatorische Patschen bei Gaswegnahme ist total weg - obwohl sich das ganz gut anhörte - das hing dann sicher mit der Falschluft durch die brüchigen Ansaugstutzen zusammen. Vielleicht hat ja noch jemand einen Tip bezüglich der Einstellung danke gruss hille
10.07.2020 12:28
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