So, weiter gehts im Technikbereich. Meine GR läuft leider nur auf dem linken Zylinder, der rechte will einfach nicht. Neue Kerzen sind drin und ein neuer rechter Kerzenstecker, Zündfunke ist da. Der Vergaser hat Sprit, er sieht aus wie der linke, als Versuch hab ich mal die Schieber rechts/links vertauscht, bringtete aber nix. Düse ist auch sauber. Jetzt wo die Temperaturen wieder im Plus sind, tät ich schon mal ne Runde drehen würden tun...
Kompression des toten Zylinders messen. Ventilspiel überprüfen, Zündspuhle durchmessen.Aufpassen, das alle Unterdruckschläuche knickfrei unter dem Tank verlegt sind. Ein guter Rat, lass den Motor nicht zu lange auf einem Topf laufen, weil der tote Zylinder extremen Verschleiss ausgesetzt ist, besonders bei erhöten Drehzahlen.
Zündspulen besitzen meist drei Anschlüsse. Einer ist das Zündkabel, das zur Kerze führt. Dann geht ein Kabel zur Zündelektronik und ein anderer auf Plus. Um hier Messungen durchzuführen müssen wir die Arbeitsweise kennen oder einen Schaltplan zur Verfügung haben. Falls wir ein Ohmmessgerät haben, können wir die Spule durchmessen. Kabel an den zwei Anschlüssen mit Kabelschuhen abklemmen (Stromlos messen) und Ohmmeter anlegen. Sollwiderstand 0,8-1,0 Ohm, Ist der Widerstand jedoch unendlich, liegt eine Unerbrechung vor, die das aus der Zündspule diagnostiziert. Da Du aber einen Zündfunken hast, tippe ich auf einen anderen Grund. Messe als erstes die Kompression des toten Zylinders, Sie sollte im Warmen Zustand gemessen werden, da der Zylinder aber nicht arbeitet, kannst Du wegen dem zuvor besprochenem Verschleiß auch im kalten Zustand messen. Messgerät in die Kerzenbohrung einschrauben uns ck 15 Sec. bei offenem Gashahn starten. Der Wert sollte im kalten Zustand mindestens 11 Bar betragen, dann noch das Ventilspiel prüfen. Ist alles OK kommt nur noch ein Fehler in der Benzin-Zufuhr in Frage, das heißt Vergaser reinigen und Unterdruck-Schläuche prüfen.
So, ich hab noch etwas geschraubt, aber keinen Erfolg erzielt. Ich hab mal die Versager ausgebaut (Frickelei...) und durchgepustet, sah aber auch vorher alles schon pikobello aus. Hat nix gebracht. Jetzt hab ich versuchshalberwegen mal die Zündspulen vertauscht, hat aber auch nix gebringtet. Ventilspiel und Kompression kann ich nicht messen, aber das Moped wurde vom Vorbesitzer letztes Jahr noch gefahren und steht seit dem rum. Ich bin jetzt doch mit meinem Latein am Ende. Sprengen? Anzünden? dem Roten Kreuz schenken?
Das das Moped beim Vorbesitzer gelaufen ist sagt nicht viel aus, es sei denn, Du hast vor dem Kauf eine Probefahrt gemacht. Stell mal den Benzinhan auf Pre und starte. In dieser Einstellung läuft der Sprit ungehindert in die Vergaser, also ohne den vom Motor benötigte Unterdruck, denn es werden gerne die Unterdruckschläusche vertauscht. Vertauschst Du Tankanzeige und Unterdruck Benzinhan, bekommt die Kiste Null Saft.Wie sieht denn das Kerzenbild aus? Mal Neue Kerzen rein, Kerzen können durch vielerlei Gründe ausfallen. Ein einschraubbarer Kompressionsmesser kostet im Netz 20 Eu und eine Fühllehre 5 Eu. Da Du leider keinen Röntgenblick hast, würde ich mir die Zwei Teile bei Tante Lois doch zulegen. Wenn Kolbenringe gebrochen sind oder das Ventilspiel zu klein ist, wird der Tote Topf nie arbeiten und Du schrottest den Motor sehr bald.
Gruss Alteisenjo
Wenn Dich außen einer in der Kurv versägt, wars bestimmt Alteisenjo mit seinem GR Heizgerät.
Hallo, Danke für die Infos. Kerzen sind neu, auch rechter Stecker, verrußt beim linken, blank beim rechten Zylinder. Sprit ist im Vergaser, wenn ich das Schräubchen unten rausdrehe, läufts raus. Welche Stellung ist "Pre"?
So, Kompression ist links 8,5 und rechts 9,7. Und läuft immer noch nicht. Ich hatte eben das Gefühl als wenn nach dem ersten Startvorgang kurz, ganz kurz, beide Zylinder laufen, den dann dreht der Motor kurz hoch (ca. 2000 u/min), und fällt nach ein, zwei Sekunden wieder auf 1200 u/min ab, alles mit Kaltstart. In der Schwimmerkammer ist Sprit.
Könnte ein klemmendes Schwimmernadelventil sein, oder möglicherweise hast du auch das gleiche Problem das ich hatte.Es war zwar Sprit in der Schwimmerkammer,aber es lief nur tröpfchenweise vom Tank her nach.Deshalb lief meine auch nur auf einem Zylinder.
Ne Anleitung gibts im link,ist zwar ne XJ900,aber die Vergaser sind baugleich mit denen der GR:
Ich danke noch mal allen für ihre Hilfe und Rat. Auch wenn alle falsch lagen.
Was war denn nun? An den Versagern sind 6 Schläuche. 2 gehen zum Benzinhahn, 2 zum Motor und 2 sind irgendwelche zu-ab-um-neben-luftschläuche, die nicht verstopft sein dürfen, sonst gehts nicht. Bei mir gings nicht, und der Schlauch des rechten Zylinders war dick verstopft. Eigentlich easy und ruckzuck gemacht. Wenn mans denn gefunden hat. Ätsch.
Jetzt läuft 'se wieder rund. Aber nur wenn ich nicht zu viel Gas gebe, dann ruckelts und läuft nicht mehr rund. Es patscht auch ganz ordentlich im Auspuff. Es besteht also weiterhin Handlungsbedarf. Ideen bitte bei mir abgeben.
Dann noch ne Frage: Im Fahrzeugschein steht: Reifenfabrikatsbindung gem. Betriebserlaubnis beachten. Äh? Und wie geht Fernlicht an?
Den Tipp die Unterdruck-Schläuche zu Prüfen, gab ich Dir schon weiter oben. Da Sie jetzt läuft,aber unrund, würde ich die Vergaser ausbauen und einmal richtig reinigen, am besten im Ultraschall-Bad.Es kann auch nicht schaden, einmal den Zündzeitpunkt zu Prüfen. Das Fernlicht befindet sich am Blinkschalter, den musst Du Hoch drücken. Auf diesem Möppi darfst Du alle Reifen fahren, nur die Grösse muss stimmen und der Typ nebst der Paarung.
Wenn Dich außen einer in der Kurv versägt, wars bestimmt Alteisenjo mit seinem GR Heizgerät.
So, ich bin wieder mal da. Sie läuft jetzt. Der Tipp mit dem Ausbau der Schwimmernadelnsiebchen war eine gute Idee, auch wenn ich dafür die Versager schon wieder rauspulen musste. Wusste nicht,das die beiden Schläuche Unterdruckschläuche sind. Jetzt muss ich mal sehen, wie es weiter geht mit dem Moped. Ist schon eine arg verrottete Kiste. Das hintere Schutzblech ist stark verrostet, die Krümmer ebenso und der Motor sieht bei dem Modell wohl immer so aus. Der Lack ist auch fertig, stand wohl ewig in der Sonne. Mir fehlt auch der Verstellknopf fürs Federbein. Kann man so was basteln? Wie sieht der denn aus?
Ja in den Top Modellen steckt viel Arbeit drinn. Es ist fast alles wieder auf Hochglanz zu bekommen, Auftragen-Polieren!!!!!! Der Einstellknopf ist bei vielen Gebrauchtteilehändlern noch zu kriegen. Auf dem beigefügten Bild, siehst Du Ihn halb links unter dem Vergaser.
Gruss Alteisenjo
Wenn Dich außen einer in der Kurv versägt, wars bestimmt Alteisenjo mit seinem GR Heizgerät.
Suzuki Gr 650 Forum von Alteisenjo
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14.02.2012 21:40
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