Ja ja der GR Anlasser kann einen schon ärgern. Ich hatte das selbe Problem und selbst ein überholter Austauschanlasser brachten keinen Erfolg. Immer wenn der Motor richtig warm war lief der Anlasser nicht trotz neuer Batterie und überholtem Anlasser. Auch der Wechsel der Anlasserkabel brachte keinen Unterschied. Ich habe jetzt statt der original Lima eine ESG010 von Electrosport nebst Regler ESM von Electrosport verbaut und nun wird die Batterie viel besser geladen und das Problem ist behoben. Allerdings wegen der höheren Kompression im warmen Zustand tut der Anlasser sich schwerer.
Gruß
Thomas

Das beste Bein hat Wilbers auch mit hydraulischer Verstellung - hab ich bei mir vor zwei Jahren aus gleichem Grund verbaut und kann nur sagen - jetzt ist das Hinterteil der GR straff und schaukelt nicht mehr in den Kurven. Das Bein kostet allerdings um € 500,-
Gruß
Thomas

Hallo GR Fahrer,

hier mal wieder die aktuelle Anzahl noch zugelassener GR`s gem. Kraftfahrt-Bundesamt.
Am 01.01.2016 betrug der Bestand 380 GR´s. Gegenüber dem Vohrjahr sind das 12 weniger. Also haltet Eure Schätze beisammen.

Gruß aus dem Norden

Thomas

Ja natürlich fahre ich noch GR650 auch die berüchtigten Schmalfelder Kurven. Meine GR ist original unverbastelt und wird jedes Jahr ein Stück restauriert.
Gruß aus Wakendorf
Thomas

Hallo,

Tachoschnecke ist kein problem kannst du noch bei cmsnl.com, oder vielleicht sogar bei Suzuki bekommen. Am billigsten ist eine gebrauchte über ebay zu kaufen und nur die Dichtungen in neu zu nehmen.

Getriebeteile gibt es nur sehr begrenzt und schon garnicht einen dritten Gang. Hier hilft nur ein gebrauchtes ab Baujahr 1985 (war ab hier besser gehärtet). Getriebewechsel heißt aber komplett zerlegen des Motors, den kannst du dann auch gleich überholen.

Gruß
Magentafox

Hallo Hille
Benzin hat eigentlich nichts in der Kurbelgehäuse-Entlüftung zu suchen. Meines erachtens kann Benzin nur ins Kurbelgehäuse kommen über die Kolbenringe. Wie sehen deine Zündkerzen aus ? Vielleicht ist durch die lange Standzeit der Vergaser nicht in Ordnung und das Gemisch viel zu Fett. Im schlimmsten Fall sind die Kolbenringe defekt oder verschlissen was man mit einer Motordruckprüfung schnell feststellen kann. Ein Kompressionstest kann das Problem schon anzeigen aber nicht sicher identifizieren.
Gruß
Thomas

Hallo Alteisenjo,

wenn du Deine GR wirklich verkaufen willst was ich ja nicht verstehe, wäre ich sehr daran interessiert, melde Dich gerne wenn es soweit ist
Kannst mich auch gerne privat anschreiben
orlowski.wakendorf@freenet.de
Gruß

Thomas

Auch aus dem Norden Frohe Weihnachten und ein gesundes und frohes neues Jahr. Ich hoffe Ihr bekommt über Winter Eure GR-Bastellisten abgearbeitet und könnt Euch so auf eine hoffentliche schöne Saison 2015 gut vorbereiten. Ich selbst habe meinen Ersatzmotor in der Generalüberholung und kann Ihn nun nach 3 Jahren Teilesuche endlich montieren
Bis nächstes Jahr

Viele Grüsse aus Wakendorf

Thomas

Hallo Uwe,

was Du suchst (Krümmer) gehört wohl zu den seltensten Teilen der GR650. Austauschkrümmer sind mir keine bekannt, aber vielleicht wird man in der Suzuki GS-Serie fündig. Originale bekommst du nur wenn du gleich ein ganzes Motorrad als Teileträger kaufst.

Gruß auch aus dem Norden

thomas

Hallo Hille,

laß mal bitte wissen was das Problem war, wenn Deine Schrauberbudde mit Deiner GR durch ist.
Ob die richtigen Düsen verbaut sind läßt sich nur mit Düsenlehren feststellen oder gleich neu kaufen. Ich hab an meiner GR ein 6Sigma Düsenkit (137er Hauptdüse anstatt 130er) verbaut und festgestellt das die GR im oberen Drezahlbereich um einiges besser läuft
Viel Glück und Gruss
Thomas

Weisse Zündkerze heißt viel zu mageres Gemisch. Wenn die Vergaser zerlegt waren ist vielleicht die Membran nicht richtig aufgelegt und der Vergaser hat keinen Unterdruck. Nimm mal den Luftfilter raus und geh mit dem Finger an den Schieber und schieb ihn hoch, sollte gedämpft wieder herunterkommen und nicht einfach herunterfallen. Die Membrane haben an der Auflagefläche eine Nase die auch genau an der entsprechenden Gehäuseposition sein müssen.
Gemischschrauben hast du hoffentlich so eingestellt wie vor der Reinigung. Synkronisation findet nur mit der Einstellschraube zwischen den beiden Drosselklappen statt mit den guten Boehm-Uhren. Ist aber in der Rep. Anleitung gut beschrieben.
Fetter kannst du das Gemisch an den Schiebernadeln stellen indem der Nadelklip eine Position höher gesetzt wird, dürfte aber wohl nicht Dein derzeitiges Problem sein.
Gruß
Thomas

Im Reparaturhandbuch ist doch eine schöne Zeichnung und Beschreibung der Überholung - oder suchst du etwas Spezielles
Explosionszeichnung mit Teilnummern findest du bei ganz vielen Ersatzteilhändlern wie

www.cmsnl.nl

Die haben auch die Lager, Staubkapen etc.. Allerdings die Abstandhalterbuchsen gibt es nicht mehr.

Gruß aus Hamburg

Magentafox