Ja ja der GR Anlasser kann einen schon ärgern. Ich hatte das selbe Problem und selbst ein überholter Austauschanlasser brachten keinen Erfolg. Immer wenn der Motor richtig warm war lief der Anlasser nicht trotz neuer Batterie und überholtem Anlasser. Auch der Wechsel der Anlasserkabel brachte keinen Unterschied. Ich habe jetzt statt der original Lima eine ESG010 von Electrosport nebst Regler ESM von Electrosport verbaut und nun wird die Batterie viel besser geladen und das Problem ist behoben. Allerdings wegen der höheren Kompression im warmen Zustand tut der Anlasser sich schwerer. Gruß Thomas
Das beste Bein hat Wilbers auch mit hydraulischer Verstellung - hab ich bei mir vor zwei Jahren aus gleichem Grund verbaut und kann nur sagen - jetzt ist das Hinterteil der GR straff und schaukelt nicht mehr in den Kurven. Das Bein kostet allerdings um € 500,- Gruß Thomas
hier mal wieder die aktuelle Anzahl noch zugelassener GR`s gem. Kraftfahrt-Bundesamt. Am 01.01.2016 betrug der Bestand 380 GR´s. Gegenüber dem Vohrjahr sind das 12 weniger. Also haltet Eure Schätze beisammen.
Ja natürlich fahre ich noch GR650 auch die berüchtigten Schmalfelder Kurven. Meine GR ist original unverbastelt und wird jedes Jahr ein Stück restauriert. Gruß aus Wakendorf Thomas
Tachoschnecke ist kein problem kannst du noch bei cmsnl.com, oder vielleicht sogar bei Suzuki bekommen. Am billigsten ist eine gebrauchte über ebay zu kaufen und nur die Dichtungen in neu zu nehmen.
Getriebeteile gibt es nur sehr begrenzt und schon garnicht einen dritten Gang. Hier hilft nur ein gebrauchtes ab Baujahr 1985 (war ab hier besser gehärtet). Getriebewechsel heißt aber komplett zerlegen des Motors, den kannst du dann auch gleich überholen.
So langsam wird die GR selten und die ersten Jahrgänge sind ja nun auch schon Oldtimer. Hier hab ich mal vom KBA die Zulassungszahlen der GR in Deutschland
Hallo Hille Benzin hat eigentlich nichts in der Kurbelgehäuse-Entlüftung zu suchen. Meines erachtens kann Benzin nur ins Kurbelgehäuse kommen über die Kolbenringe. Wie sehen deine Zündkerzen aus ? Vielleicht ist durch die lange Standzeit der Vergaser nicht in Ordnung und das Gemisch viel zu Fett. Im schlimmsten Fall sind die Kolbenringe defekt oder verschlissen was man mit einer Motordruckprüfung schnell feststellen kann. Ein Kompressionstest kann das Problem schon anzeigen aber nicht sicher identifizieren. Gruß Thomas
wenn du Deine GR wirklich verkaufen willst was ich ja nicht verstehe, wäre ich sehr daran interessiert, melde Dich gerne wenn es soweit ist Kannst mich auch gerne privat anschreiben orlowski.wakendorf@freenet.de Gruß
Auch aus dem Norden Frohe Weihnachten und ein gesundes und frohes neues Jahr. Ich hoffe Ihr bekommt über Winter Eure GR-Bastellisten abgearbeitet und könnt Euch so auf eine hoffentliche schöne Saison 2015 gut vorbereiten. Ich selbst habe meinen Ersatzmotor in der Generalüberholung und kann Ihn nun nach 3 Jahren Teilesuche endlich montieren Bis nächstes Jahr
Ich habe im letzten Winter das Original Federbein gegen ein Wilbers 640 mit Hydr. Federvorspannung ausgetauscht und kann nach 5000km sagen das es sich sehr gelohnt hat. Das gesamte Fahrverhalten insbesondere in Kurven hat sich spürbar verbessert. da meine Schwingenlager auf waren und der originale Strossdämpfer nicht mehr in neu zu bekommen ist hatte ich mich entschieden die Schwinge und die übrigen Dämpferteile zu überholen und neu zu pulvern. So mancher wird vielleicht sagen das Wilbers Beinchen ist ja teurer als eine gesamte GR - stimmt, aber wenn man wie ich seine GR behalten will und auch lange Touren fährt, dann ist der Umbau Alles in Allem zu empfehlen, denn der Fahrkomfort ist schon eine Klasse besser. Wir haben in der Familie auch noch neben meiner GR von 1984 eine gute GR von 1988 mit wenig km laufen. Auch verglichen mit dieser Maschine mit original Federbein ist das Wilbers Federbein deutlich besser. Gruß aus dem Norden Thomas
was Du suchst (Krümmer) gehört wohl zu den seltensten Teilen der GR650. Austauschkrümmer sind mir keine bekannt, aber vielleicht wird man in der Suzuki GS-Serie fündig. Originale bekommst du nur wenn du gleich ein ganzes Motorrad als Teileträger kaufst.
laß mal bitte wissen was das Problem war, wenn Deine Schrauberbudde mit Deiner GR durch ist. Ob die richtigen Düsen verbaut sind läßt sich nur mit Düsenlehren feststellen oder gleich neu kaufen. Ich hab an meiner GR ein 6Sigma Düsenkit (137er Hauptdüse anstatt 130er) verbaut und festgestellt das die GR im oberen Drezahlbereich um einiges besser läuft Viel Glück und Gruss Thomas
Weisse Zündkerze heißt viel zu mageres Gemisch. Wenn die Vergaser zerlegt waren ist vielleicht die Membran nicht richtig aufgelegt und der Vergaser hat keinen Unterdruck. Nimm mal den Luftfilter raus und geh mit dem Finger an den Schieber und schieb ihn hoch, sollte gedämpft wieder herunterkommen und nicht einfach herunterfallen. Die Membrane haben an der Auflagefläche eine Nase die auch genau an der entsprechenden Gehäuseposition sein müssen. Gemischschrauben hast du hoffentlich so eingestellt wie vor der Reinigung. Synkronisation findet nur mit der Einstellschraube zwischen den beiden Drosselklappen statt mit den guten Boehm-Uhren. Ist aber in der Rep. Anleitung gut beschrieben. Fetter kannst du das Gemisch an den Schiebernadeln stellen indem der Nadelklip eine Position höher gesetzt wird, dürfte aber wohl nicht Dein derzeitiges Problem sein. Gruß Thomas
Ich habe über Winter mein originales inzwischen viel zu weiche Federbein gegen ein Wilbers 640 gleicher Länge mit hydraulischer Federvorspannung wie im original, ausgetauscht. Gleichzeitig habe ich die Schwinge, die Schwingenumlenkung und das Strukturteil überholt und mit neuen Lagern versehen. Der Umbau ist perfekt und ergibt eine etwas andere GR650 mit moderner strafferer Federung. Kurvenverhalten insbesondere auf schlechteren Strassen ist deutlich besser da es nun vorbei ist mit dem "Wackeldackel". Leider ist der Umbau sehr teuer und kommt schon dicht an den Wert des Motorrads. Da ich die GR aber noch lange fahren möchte hat es sich für mich gelohnt. Der schlankere anders aussehende Versteller passt gut an die Stelle wo auch der alte Versteller war, allerdings passen natürlich nicht die beiden alten Befestigungen nicht mehr. Am Ende sieht aber Alles recht original aus. Ich stelle demnächst mal ein Bild ein. Gruß Thomas
Im Reparaturhandbuch ist doch eine schöne Zeichnung und Beschreibung der Überholung - oder suchst du etwas Spezielles Explosionszeichnung mit Teilnummern findest du bei ganz vielen Ersatzteilhändlern wie
Von der Belagstärke reicht es, aber auch das Alter der Beläge spielt eine Rolle. Mit der Zeit "verglasen die Beläge und die Bremswirkung ist nicht mehr so gut. Da ein paar Bremsbacken auch nicht unerschwinglich sind, würde ich zum Wechsel raten. Bau auch den Bremshebel aus der Bremsplatte aus und reinige und fette den mal.
Hat schon mal jemand Erfahrungen gemacht mit dem Einbau eines Wilbers Federbein mit hydraulischer Federvorspannungseinstellung ? Originalbein ist in neu nicht mehr zu haben. Und wie sieht es aus mit Vergaseroptimierungen (geänderte Düsensätze) - gibt es hier Erfahrungen ? Ich bin dabei meinen Tank zu überholen und möchte den neu lackieren lassen mit Farbe 00J (Candy Gypsy Red). Leider gibt es die Tapes ja nicht mehr, weiß jemand eine Anfertigungsquelle die gute Tapesätze nachfertigen kann ? Mich interessiert das Tape Gold+Orange. Vielleicht kann man das ja bei weiterem Interesse gemeinsam anfertigen lassen.
25.07.2017 15:31
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