Hallo Leute, Hallo Alteisenjo:-) Bin seit kurzem stolzer Besitzer einer GR 650 Bj.1988. Habe sie vorallem als Wiedereinstiegsmopped für meine Frau gekauft. Sie kommt damit auch super klar. Leider kommt nun Öl neben dem Krümmer des rechten Zylinders raus (man kann kaum hineinschauen), und das nicht wirklich wenig. Was könnte das sein? Das es nicht der Zylinderkopf und nicht der Ventildeckel ist, setze ich mal voraus. Also, wer kann uns helfen. Wir wollen ja doch noch Paar schöne Touren dieses Jahr fahren. Mit Biker-Gruß der Öberförster mit Regina
Wie wäre es, wenn Du Dich unter der Rubrik Herzlich Willkommen zuerst einmal vorstellst, dann wird Dir mit Sicherheit auch geholfen. Dies ist nicht böse gemeint, aber es ist in jedem Forum so.
Gruss alteisenjo
Zitat: Fahre nur so schnell, wie Dein Schutzengel fliegen kann. A. Einstein
Du mußt mir genau beschreiben wo genau der Ölaustritt ist. So spontan fällt mit nur die 6mm Schraube am Steuerkettenschacht zwichen den Krümmern ein, die hat sich bei mir auch schon gelöst und dann läuft das Öl raus wie Sau und verteilt sich durch den Fahrtwind auf dem ganzen vorderen Motor. Undichte Stellen spührt man so doof es sich auch anhört, mit Frauchens Küchen-Mehl auf. Auf die Undichten Stellen großflächig auftragen, dann einmal um den Block und Du siehst genau wo sich die Undichte Stelle befindet. Fazid: Es könnte die 6mm Schraube sein oder die Dichtung vom Kettenspanner und was Übel ist der Oring vom Drehzahlmesser-Antrieb oder die Kopfdichtung. Muss genau wissen wo das Öl her kommt um Dir weiter zu Helfen.
Gruß Alteisenjo
Zitat: Fahre nur so schnell, wie Dein Schutzengel fliegen kann. A. Einstein
Hallo Alteisenjo, danke für die schnelle Antwort. Das Öl kommte leider nicht aus der Schraube vorn zwischen den Krümmern. Wenn man in Fahrtrichtung links neben dem rechten Krümmer zwischen die Kühlrippen schaut (dort geht es weit hinein,man kann nur mit ner Lampe reinschauen), dort kommt das Öl gelaufen und tropft dann am Steuerkettenschacht nach unten. Das Problem liegt also "tiefer". An der Stelle geht eine Führung im Zylinderblock nach oben, durch die die Schrauben gehen, die den ganzen Zylinder zusammen halten (denke ich mal!?). Hoffe, du kannst damit was anfangen! Gruß Oberförster
Das Problem ist mir gut bekannt... Wirst wohl nicht drum rum kommen den Kopf runter zu nehmen.Die Ursache für den Ölverlust am Stehbolzen sind die ausgehärteten Dichtringe am Zylinderkopf.Dort drückt sich das Öl rein und kommt oben am Stehbolzen wieder raus..Die Dichtring sind im Link "Drehzahlmesserantrieb" rot eingekreist.
Hallo Harry, vielen lieben Dank für die schnelle und genaue Antwort. Die Fotos sind übrigens Klasse, besser als jedes Werkstatthandbuch. Ja da werden wir den Motor mal aufmachen und aber gleich alle Dichtungen, die mit zum Vorschein kommen, auswechseln. Mit dankbarem Bikergruß der Oberförster und Regina
Es stimmt was Harry schreibt, aber es könnte auch sein, das nur der Kopf nachgezogen werden muss. Das war bei meiner Gr so als ich Sie gekauft habe. Sie ölte auch , habe dann den Kopf erst mal auf vorgeschriebenes Drehmoment angezogen undSie war Dicht. Eh Du den Kopf runter nimmst, siehe nach ob Er richtig fest ist.
Gruß Alteisenjo.
Am Anfang erschuf Gott den Stahlrahmen und das Speichenrad.
Zitat: Fahre nur so schnell, wie Dein Schutzengel fliegen kann. A. Einstein
Nachziehen könnte funktionieren,aber nur wenn der Vorbesitzer nicht grade tausende Kilometer mit losen Zylinderkopfschrauben gefahren ist.Wenn doch,dann hatt es 100% die Dichtungen durchgehauen..
Danke euch beiden und auch dir Jo für die Werte. Hatte mir aber sinnvoller Weise von Suzuki ein Werkstatthándbuch schicken lassen. Ging völlig problemlos. Aber ich denke schon, das die Dichtung hin ist, da der Ölaustritt wirklich massiv ist und sofort ohne viel Ankündigung begonnen hat. Halte euch auf dem Laufenden Übrigens, habe bei mobile.de eine original lackierte GR 650 mit topcase mir nur 32000km und das für 1050 euro entdeckt. Wenn`s interessiert, kann ja mal anchschauen. Mit stolzem Bikergruß der Oberförster
Der Ölverlust kam bei mir auch plötzlich, nachziehen könnte für's erste Abhilfe schaffen.Wenns dann doch noch leckt musst halt den Kopf runter nehmen,geht bei der GR ja schnell.Wenn da nur das gefrickel mit den Vergasern nicht wär...
BTW: Schöne GR,allerdings ist Weiß nicht so meine Farbe und die ist mir zu neu ,aber an den Koffern hätte ich Interesse
mittlerweile gehen die Preise ja schon dicht an die 2000€ ran
Glaube fest daran, das die Gr eines Tages viel Geld wert sein wird. Gründe gibt es genug. Gute Exemplare sind sehr selten anzufinden. Sie ist von der Optik her ein schönes Möppi. Die ersten gehen stark auf die 30 Jahre zu und werden damit zum Oldtimer. Sie ist bei guter Pflege zuverlässig usw. Die Fangemeinde wird auch größer, mal abwarten.
Am Anfang erschuf Gott den Stahlrahmen und das Speichenrad, dann schuf Er einen Zweizylinder Block und formte aus den Teilen die Gr, Sein Meisterstück.
Alteisenjo
Zitat: Fahre nur so schnell, wie Dein Schutzengel fliegen kann. A. Einstein
Suzuki Gr 650 Forum von Alteisenjo
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18.08.2012 12:52
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