Hallo, wer kann mir helfen? Wie bei vielen GR´s hat auch meine das Problem des Häulenden 3.Gangs, es hält sich zwar noch in Grenzen und ich werde auch den Rat befolgen zügig in den 4. zu schalten aber ich wollte dennoch etwas dagegen tun und das Getriebeöl wechseln und so ein Flüssiggraphit zugeben. Nun meine Fragen: Wie kann ich das Getriebeöl ablassen und neues auffüllen und welches Öl und Zusätze sind Empfehlenswert?
Da ich selber das Problem hatte,will ich mal was dazu schreiben.Bei der GR wird das Getriebe durch das Motoröl geschmiert,es gibt also anders wie beim PKW kein Getriebeöl in dem Sinne. Das heißt alle Ölzusätze die eingefüllt werden landen letztendlich auch an den Kolbenringen und Motorlagern.Deshalb wäre ich damit vorsichtig, zumal sie nur das Geräusch dämpfen,aber nicht die Ursache beseitigen. Das problem ist das durch das Pitting sich die gehärtete Schicht des Zahnrads löst,wodurch an der Stelle regelrechte Löcher im Zahn entstehen. Somit kommt man meiner Meinung nach auf lange sicht nicht um den Austausch rum.
Allerdings bin ich mir nicht 100% sicher ob es das Zahnrad überhaupt noch gibt.Die ET Nummer ist aber 24231-15502-000
Ja das schlecht gehärtete Zahnradpaar der ersten Baujahre macht vielen Gr Fahrern Probleme, weil der dritte auch sehr oft genutzt wird. Die Zahnräder sind alle noch über Suzuki zu beziehen, kosten aber Neu 250 Euro. Stellt sich da die Frage, was mache ich jetzt. Fahre ich weiter und belaste den dritten Gang nur kurz, wie die meisten es machen, oder repariere ich den Motor, was gute Schrauberkenntnisse und ein wenig Spezialwerkzeug verlangt. Der Hilfsbereite kommt nicht in Frage, da bist Du mit Material mal schnell 1000 Euro los. Oder schaue ich mich um nach einem Gebrauchtmotor, am besten einen der letzten Baujahre also komplett in Silberfarbe, in der Bucht für 200 Euro schon zu kriegen, aber leider ohne Gewähr. Mein Rat solange es beim fahren im dritten nicht rattert und knattert sondern nur Heult, den dritten nur kurz einlegen und alsbald in den vierten gehen. der Hobel hat genug Kraft aus dem Keller um damit fertig zu werden, alleine oder zu zweit ist egal. Alte Möppis haben nun mal Ihre Wehwechen. Zum Ölwechsel. Getriebe und Motor weden gemeinsam geschmiert. Unter dem Moped in der Ölwanne sitzt die Ölablass-Schraube, Gfäss unterstellen das gut 3,5 Ltr fast und Öl bei warmen Motor ablassen. Dann vorne zwichen den Rahmenzügen sitzt der Ölfilter, den schraubst Du auch ab reinigst alles Penibel und baust einen Neuen Ölfilter und Oring ein. Dann Ölwannenschraube festziehen, aber mit Gefühl, nach fest kommt lose und es wird Teuer. Beim Ölfiltergehäuse noch vorsichtiger zu Werke Gehen. Oring vor Zusammenbau einölen oder mit Athe Gummifett bestreichen. Öl einfüllen Menge steht auf dem Gehäuse. Motor Starten und mit niedriger Drehzal laufen lassen, bis Öldrucklampe erlicht. Motor abstellen ein Paar Minuten warten und am Schauglas im Motordeckel Ölstand kontrolieren, gegebenenfalls Nachfüllen fertig. Keine Ölzusätze ins Motorrenöl geben, sonst hast Du bald Ärger mit einer durchrutschenden Kupplung. Kein Teilsynthetik-Synthetiköl sondern ein gutes Mineralöl 20W-40 Fahren und gut ist.
Bikergruss Alteisenjo
So sieht der Heulmeier, Dein drittes Gangpaar aus
Wenn Dich außen einer in der Kurv versägt, wars bestimmt Alteisenjo mit seinem GR Heizgerät.
Ja,nee...is klar! Also das geklapper ist nur im Schiebebetrieb wenn der Motor gegen das Getriebe läuft! Das Geräusch vom Pitting denk´ ich klingt anders. Nun sagte mir ein Mensch mit einer XS 650 das wäre fast normal?
Suzuki Gr 650 Forum von Alteisenjo
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29.04.2012 19:30
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