Nach dem ich alle Flüssigkeiten gewechselt habe und auch sonst durchgecheckt habe was so locker oder reparaturbedürftig sein könnte, habe ich der "alten Dame" Leben eingehaucht.
Sie sprang sofort an und klingt im Standgas ganz vernünftig. So, und nun kommts! Beim runtertouren so bei 3500 bis 2000 Umdrehungen klapperts in den Innreien, wie in einer Büchse mit zwei großen Schrauben. Ich bin mir fast sicher, dasß das nicht sein sollte. Ich habe keine Erfahrung mit Fahrzeugen dieser Bauart und taste mich langsam ran und brauche ab und zu sicherlich noch Hilfe.

Kannst du das "klappern" mal näher beschreiben? und wo klappert es , mehr aus dem Getriebe oder mehr aus Richtung Motorblock? Waren Metallspäne im Altöl? Steuerkette ist noch gespannt?

Ich kanns nicht lokalisieren!
Aber das geklapper ist nur im Schiebebetrieb wenn der Motor gegen das Getriebe läuft!
Das Geräusch vom Pitting denk´ ich klingt anders.
Habe nochmal die Kerzen gewechselt beide verrußt.
Gibt es da Alaternativen zu den NGK DR8ES-L?

Könnte es evtl. die zusätzliche Schwungscheibe sein, da das Geräusch bei ca. 2500U/min aufhört.
Ich bitte um Hilfe, da hier in der Umgebung niemand so richtig Ahnung hat und mir helfen kann!
Selbst SUZUKI-Potsdam ist restlos ahnungslos.(Zitat:" ...Quatsch, zusätzlichche Schwungscheibe. Haha!"

Wenn es aus dem inneren des Motorblocks kommt und es wirklich so laut ist wie du schreibst, wirst du eh irgendwann das Motorgehäuse öffnen müssen....
Alternativen zu den Kerzen kenne ich leider nicht, ich fahr schon immer die NGK DR8ES-L, hatte noch keine Probleme damit.

Servus,
das geklapper könnte auch von der "zusätzlichen Schwungmasse" sprich Ausgleichswelle kommen. die Lagerschalen veabschieden sich dann.
Wenn du die jeweiligen Seitenteile abschraubst, siehst du am vorderen Gehäusebereich die Lagersitze der Ausgleichswelle. Auf der einen Seite muß aber der Kupplungskorb weg. Unter Last wird die Welle ins Lager gedrückt und hat im Schiebebetrieb evtl Spiel. Die Lagerschalen werden durch kleine eingeschraubte Düsen mit Öl versorgt. Verstopfen auch mal gern - wenn die Tevlonschicht weg ist, wars das.
(Aber es fährt sich auch ohne Ausgleichswelle - und man spürt dann wenigsten den Zweizylinder)
Grüß Markus

Erst mal Danke an ALLE!
Werde der alten Dame doch erst mal ein Komplettkur verabreichen.
In der Elektrik tun sich auch einige Mängel auf, Tacho spinnt ab 100, Tankuhr geht nicht, u.s.w, u.sw., u.s.w., ......
Ich melde mich bei Gelegenheit.