Hallo - eine Frage an die Spezialisten - wollte mich demnächst daran trauen und das Ventilspiel einzustellen - zusätzlich möchte ich den Drehzahlwellenantrieb abdichten (hat dort Oelverlust) - dazu muß man angeblich die Auslaßnockenwelle ausbauen - muss ich da irgendetwas besonderes beachten ? - ich dachte mir wenn ich die einfach nur etwas löse und am Kettenantrieb nichts verändere - müsste ich den Antrieb doch rauskriegen - oder
danke für Infos
gruss hille

Ich glaub die Nockenwelle musste raus,anders geht der Wellenantrieb nicht nicht an der Nockenwelle vorbei.Wobei der Antrieb auch richtig fest sitzt wenn du Pech hast.Hab meinem nicht in einem Stück raus bekommen und musste mir den neu kaufen.

Hier ist eine Anleitung zu Wechseln, ist aber keine GR, aber ist fast baugleich: http://bwringer.com/gs/tachcableseals.html

Hab da glatt was überlesen, es reicht natürlich die Nockenwelle soweit zu lösen das der Antrieb sich raus ziehen lässt, die Kette kann somit drauf bleiben. Ist aber ratsam die Kette trotzdem zu markieren,damit sie nicht doch einen Zahn oder so überspringt.

Hallo - neuste Infos zu dem Thema - also es geht problemlos ohne den Zylinderkopfdeckel bzw. auch noch die Nockenwelle auszubauen - hab mich einfach mal rangetraut - die Drehzahlmesserwelle gelöst - den Anschluss gelöst - diesen etwas verdreht um genug Anschlag für einen großen Schraubenzieher zu bekommen und siehe da nach einigen Schlägen mit Gefüht kam der Anschluß und leider auch der Antrieb heraus. Nun hatte ich Angst den Antrieb nicht mehr reinzubekommen - ist aber mit ein bißchen Gefühl kein Problem - irgendwann passt er wieder. Nun dachte ich mir Ring auf der Führung des Anschlusses und Simmering innen müssen ersetzt werden. Hab mir beide Teile richtig angeguckt ( sahen eigentlich sehr gut aus) - lediglich im inneren Bereich des Anschlusses war Dreck und Fremdmaterial vorhanden - also alles gut gereinigt - Dichtring und Simmerring neu eingesetzt - alles wieder eingebaut- Probelauf im Stand - alles o.k. - auch nach 30 Minuten Standzeit kein Oelaustritt - mal gucken ob es so bleibt - ggf. muss ich die Dichtungen doch gegen neue tauschen - ist aber scheinbar kein Problem - ich berichte weiter
gruss
hille

Hallo Gr Freunde,
nachdem ich nun den Drehzahlwellenantrieb hoffentlich abgedichtet habe konnte ich mich nach lösen des Ventildeckel an die Überprüfung des Ventilspiels wagen. Habe mir von Louis die entsprechenden Messblättchen und das Stösseldrückwerkzeug bestellt. Ergebniss der Messung: Auslaßventil rechts 0,04 - Auslaßventil links 0,08 - Einlaßventil rechts 0,05 - Einlaßventil links - 0,03
Jetzt ergibt sich die Frage? Muss hier etwas verändert werden? Meiner Meinung nach nicht da alle Messergebnisse im Toleranzbereich liegen obwohl sie nicht optimal sind. Eine Veränderung mit den verfügbaren Beilagscheiben im 0,05 Schritt würde ja meiner Meinung nach keine Änderung zum Vorteil bringen - sehe ich das richtig ?????.
Eine Folgefrage: nun muss ich ja die Ventildeckeldichtung wieder ordungsgemäß abdichtend einbauen. Gummidichtung ist im Top Zustand und kann meiner Meinung nach wiederverwendet werden.
Welches Dichtmittel sollte man nehmen - Suzuki Bond 1207B gibt es nicht mehr - Suzuki Bond 1215 sehr teuer in der Anschaffung - was nehmt ihr für solche Rep. und was taugt wirklich was ?
danke für Infos
mfg
hille

Hallo Jo,

meinstest Du mit "Ate Gummifett blau "

die Bemszylinderpaste von ATE ?

Gruß
Achim