Hallo!

Nur mal so nebenbei.
Ich habe jetzt mein Moped komplett zerlegt!
Am Rahmen waren ein paar Flugroststellen an den Schweißnähten. Ich habe mich daher dazu entschlossen den Rahmen neu zu lacken.
Jetzt bin ich gerade hier in meiner Gegend am gucken ob ich evtl wen finde der mir das Teil günstig Sandstrahlen kann.

Ein Werkstattbuch habe ich bei ebay auch bekommen.
Ich bin jetzt nur sehr gespannt, ob ich das Ding je wieder zusammen bekomme und ob es dann vll fliegen kann!

Grüße Christian

update meinerseits:
Ich habe mich heute mal an die ersten Handgriffe gemacht.
- Verkleidungsteil ab
- Vergaser ausgebaut - wird noch gereinigt
- Tank runter - wird auch noch gereinigt - so abgebaut sieht der echt riesig aus! - Der Benzinhahn bewegt sich auch noch
- Getriebeöl abgelassen
- Das andere Öl ( was ist das? Motoröl oder Zweitakteröl ? wie nennt man das?) auch raus!
- Zündkerze raus und n bischen WD 40 zum entkalken rein!

Dann wollte ich den linken Gehäusedeckel ( da wo die Kette hinter ist, da ist auch ein Bild von der Schaltreinfolge drauf. Ist das dann der Getriebedeckel?? kann ich mir nämlich nicht vorstellen) abnehmen um dahinter das ganze alte Kettenfett und den anderen Schmutz zu entfernen. Aber dann kam der Klassiker . Zwei der vier Schrauben sind so butterweich gewesen das alles Rostlöser, Klopfen und Hämmer nicht half und ich nun zwei runde Schrauben habe. Hab dann noch einen Bit abgebrochen und mich dann zur künstlerischen Pause begeben!

Bestandsaufnahme:
Bis jetzt sieht noch alles ganz prickelnd aus. Bis auf:
- eine Schraube am Krümmer fehlt
- der Deckel vom Öltank ist kaputtgebrochen
- die besagten rundgelutschten Schrauben ( übrigens nur so nebenbei: ein Arbeitskollege hat mir verraten, dass dieses Phänomen in Bayern auch ,,abgefotzte Schraube " genannt wird. Und das ist hier nicht einmal irgendwie anrüchig gemeint! :-) )

So und jetzt noch n aktuelles Bildchen!

Grüße Christian[[File:IMAG0160.jpg|none|auto]][[File:IMAG0140.jpg|none|auto]][[File:IMAG0164.jpg|none|auto]]

Ja dann erstmal vielen Dank!

Was ich jetzt schon sagen kann , ist dass der Kolben sich bewegt und krassen Rost habe ich auch noch nicht bemerkt!


Ich werde mal zusehen, dass ich diese Woche mal mit meiner to do Liste anfange!

Grüße

Moin Männers,

da es hier irgendwie nicht weiter geht, möchte ich doch nochmal das ganze hier anschieben.

Ich habe mir vor ein paar Tagen eine Suzuki GT 80 LX Baujahr 1981 gekauft.
Die Maschine war ein Scheunenfund und hat ca 20 Jahre gestanden.

Das Gerät war so günstig, da musste ich einfach zuschlagen.

Jetzt gehts los!

1. Problem : Ich habe keine Papiere für die GT. Aber immerhin habe ich einen Kaufvertrag und Versicherungspapiere von 1987! sowie eine Certi Karte.
2. Problem : Wie gesag, das Ding hat 20 Jahre gestanden und ich habe jetzt ein wenig Angst das Ding an zu schmeißen. Der Verkäufer meinte, dass man nur Sprit und Öl auffüllen muss und dann läuft das Ding. Allerdings denke ich, dass man nach 20 Jahren doch zumindest mal das Getriebeöl irgendwie reinigen sollte bevor man da was bewegt. Gibt es da Tipps was geschickt ist ohne es auseinander zu bauen? Ist das überhaupt nötig?
3. Problem : Meine Schraubererfahrungen beziehen sich derzeit hauptsächlich auf das optimieren von Hercules Mofas für Stoppelfeldrennen. Also mit TÜV hatte ich noch nichts zu tun!

Jetzt fragt sich mit Sicherheit der ein oder andere, warum man sowas macht ohne wirklich Ahnung zu haben. Wie gesagt, war echt günstig und ich denke Marcus Walz hat auch mal klein angefangen!

Also wer weiß was ich jetzt als erstes machen soll, bitte Bescheid geben!

Schonmal vielen Dank im Voraus!

der Christian!

achja ihr mögt ja Bilder

IST:[[File:IMAG0130.jpg|none|auto]]