Hallo zusammen,

Thema ist auch nach fast 10 Jahren noch immer aktuell. Hatte bei meinem GR650 Gespann dasselbe Problem, vor allem im Stadtverkehr. Das Gespann hat die originale kleine Batterie im Motorrad (keine Autobatterie im SW). Am Gespann sind ja noch 2 weitere Lichter, die mit betrieben werden müssen am Seitenwagen. Habe dann erst mal einen festen Voltmeter eingebaut um zu sehen was denn da Spannungsmäßig so passiert. Da war schnell klar, dass die LiMa nicht in allen Drehzahlen ausreichend Strom für Fahren mit Licht bei Tag produziert, wie hier schon erwähnt wurde. Kontaktkorrosion am Lichtschalter war nicht festzustellen, kann aber auch nicht ausgeschlossen werden.
Ich habe mich dann für einen anderen Ansatz entschieden. Ich habe auf einen STVO zugelassenen Puig LED Scheinwerfer (von Louis f. € 120,-) umgerüstet, der statt 45 Watt, nur 9 Watt bei Abblendlicht (11W bei Fernlicht, statt 55W) verbraucht und nur 4 Watt bei Tagfahrlicht. Das Standlicht habe ich auf das Tagfahrlicht angeklemmt, so dass ich Tagsüber damit fahren kann und Nachts auf Abblendlicht/Fernlicht umschalten kann. Das Rücklicht am SW habe ich auch auf eine LED licht umgerüstet. Das hat die Wende gebracht. Seither keine Stromprobleme mehr und die Ladespannung sinkt nicht mehr unter 12,8V.

[[File:LED-Scheinwerfer.JPG|none|auto]]