Hallo, mein Nachbar hat sich eine Suzuki GR 650 zugelegt und keine Ahnung vom Motorrad. Das Motorrad läuft, aber im kalten Zustand ist sie nicht wirklich zur Mitarbeit zu bewegen. Da ich das gleiche Problem bei meiner Yamaha Diversion 600 und auch bei meiner Sachs 800 hatte und beide mittels Ventilspiel einstellen und Vergaserreinigung zu erstklassigm Kaltstartverhalten überreden konnte, hat er mir seine GR hingestellt um sie auch zu überreden. Er hat jetzt auch eine Betriebsanleitung besorgt, aber da steht ja auch nur drinn das man das Motorrad waschen soll wenns dreckig ist. Da ein Reparaturhandbuch leider nicht aufzutreiben ist hier meine Frage: Wie müssen die Markierungen auf den Rädern der Steuerkette beim OT stehen? Was ist zu beachten? Kriegt man ev. auch selber raus, aber irgendwie bin ich mit meinen Versuchen nicht ganz so zufrieden. Über alle Tips, auch den Vergaser betreffend wäre ich ich sehr dankbar. Im Vorfeld schon mal Danke und viele Grüße von Ralf aus Meiningen
Möchte Dich in diesem Forum recht herzlich begrüssen. Zu Deiner Frage, das Ventilspiel beträgt für ein und Auslass 0,03-0,08, meine Einstellungen betragen für das Einlassventil 0,05 und für das Auslassventil wegen höherer Wärmebildung 0,08, damit bin ich immer gut gefahren und der Ventiltrieb läuft absolut ruhig. Das Ventilspiel ist bei kaltem Motor einzustellen. Kerzen raus runden kleinen Motordeckel in Fahrtrichtung rechts abschrauben und 14. Schlüssel auf Schraube setzen. Kurbelwelle nur in Laufrichtung drehen.Tank und Ventildeckel abnehmen, Motor durchdrehen bis die Spitze der Nocken von beiden Ausalassventilen genau entgegengesetzt der Tassenstössel stehen. Ventilspiel messen und gegebenenfalls durch niederdrücken des Tassenstössels Ventilplätchen austauschen bis Sollwert erreicht ist. Das gleiche gilt für die Einlassventile.Den Niederhalter für die Tassenstössel erhältst Du bei Tante Luis. Vergaser demontieren säubern und die Membranen überprüfen neuen Dichtungssatz bei Ebay besorgen und wieder zusammenbauen. Eine besondere Einstellung benötigt der Vergaser nicht, da diese im Werk vorgenommen wurde. Wenn Du alles so machst, müsste die Kiste bei normalem Motorverschleiss wieder vernünftig laufen.
Hallo Jürgen, vielen, vielen Dank für die schnelle Antwort, genau was ich wissen wollte. Verätst Du mir noch was es mit den Ziffern auf den Rädern der Steuerkette auf sich hat? Oder sind die irrelevant? Also nochmals Danke und viele Grüße von Ralf aus Meiningen.
Hallo Jürgen, das ist natürlich der perfekte Service, freu, danke. Habe heute die unpassenden Shims rausgebaut (lege dazu als "Ersatz" immer halbwegs passende Unterlegscheiben ein). Untereinander tauschen ging leider nicht, und nun müssen wir noch einen Freundlichen finden, der die passenden Größen hat. Aber da sind wir optimistisch. Spätestens wenn alles erledigt ist und entweder funktioniert oder auch nicht, gebe ich noch mal kurzen Bericht. Also vielen Dank und viele Grüße aus Meiningen Ralf
Hallo Jürgen und Schraubergemeinschaft, habe ja versprochen einen Ergebnisbericht zu schreiben. Also: Ventilspiel einstellen ging eigentlich ganz einfach, habe es Auslassseitig auf 0,07 und 0,08 und Einlasseitig auf o,o6 und 0,07 hingekriegt. Ging wegen der o,o5er Abstufung der Austausschims nicht. Der Lufi war ne einzige schmierieg, krümelige schwarze Pampe in totaler Auflösung begriffen, dementsprechend sah der Vergaser von innen aus. Der Vergaser hat mich etwas gefordert, habe aber dann die Düsen in der Vergaserwanne, da wo das Rörchen für die Kaltstarteinrichtung eintaucht als Übeltäter ausgemacht. Die waren total dicht. So, also die Kiste läuft und ich durfte natürlich die erste Probefahrt machen. Der Dampf aus dem Keller ist echt geil, ich bin begeistert. Nun noch einige Fragen: Die Leerlaufgemischschrauben waren 6 1/4 Umdrehungen rausgedreht! Habe sie jetzt auf ca. 4 Umdrehungen eingestellt. Erscheint mir gegenüber anderen Motorrädern immer noch ganz schön viel oder ist das bei dem Modell normal? Zweite Frage, der kurze Schlauch vom rechten Vergaser, muß der auf den Zweitanschluß vom Benzinhan oder auf den Anschluß von der Tankanzeige?? Dritte Frage: Der Tank ist versifft, habe erst mal einen Benzinfilter eingebaut. Wie sieht es mit Tankversiegelung aus, vonwegens der Tankanzeige?? Und die vierte und letzte Frage: Die Leerlaufeinstellung bleibt nicht wie eingestellt. Mal geht der Leerlauf auf ca. 3000 U/min mal geht sie im Standgas aus. Der Bowdenzug liegt freigängig ohne Knicke. Vergaserfedern zu lahm oder Gasschieber hängt??? Gibt es Erfahrungen??? Für alle hilfreichen Hinweise im Vorraus vielen Dank und viele Grüße aus Meiningen von Ralf!!!!!!!!
Tja mitlerweile ist Frühling, und das Möpi soll wieder auf die Straße. gelaufen ist sie ja schon letztes Jahr aber so ganz zufrieden war der Besitzer nicht. Am meisten stört das knallen aus dem Auspuff. Deshalb wollte ich meine Fragen noch mal stellen, vielleicht kann mir ja doch der eine oder andere weiterhelfen.
Die Leerlaufgemischschrauben waren 6 1/4 Umdrehungen rausgedreht! Habe sie jetzt auf ca. 4 Umdrehungen eingestellt. Erscheint mir gegenüber anderen Motorrädern immer noch ganz schön viel, aber das Kerzenbild ist wie aus dem Lehrbuch. Zweite Frage, der kurze Schlauch vom rechten Vergaser, muß der auf den Zweitanschluß vom Benzinhan oder auf den Anschluß von der Tankanzeige?? Das hatte ich leider vorher nicht markiert. Dritte Frage: Der Tank ist versifft, habe erst mal einen Benzinfilter eingebaut. Wie sieht es mit Tankversiegelung aus, vonwegens der Tankanzeige?? Und die vierte und letzte Frage: Die Leerlaufeinstellung bleibt nicht wie eingestellt. Mal geht der Leerlauf auf ca. 3000 U/min mal geht sie im Standgas aus. Der Bowdenzug liegt freigängig ohne Knicke. Vergaserfedern zu lahm oder Gasschieber hängt??? Gibt es Erfahrungen??? Für alle Hinweise im Vorraus vielen Dank und viele Grüße aus Meiningen von Ralf.
Hier ein Paar Anhänge, die Dir zeigen wie die Schläuche des Benzinhans angeschlossen werden und alles was Du über die GR Vergaser wissen musst.Stelle doch einfach mal die Drehzahl bei heissem Motor anhand der Anstellschraube (Rändelmutter) unter der Vergaserbatterie auf 1000U/m ein wenn es geht vorausgesetzt. Am anderen Tag Möppi unter 15 Grad Aussentemperatur nur mit Choke starten wird Sie warm Choke langsam ausschalten und sehen ob der Motor rund läuft.
Wenn Dich außen einer in der Kurv versägt, wars bestimmt Alteisenjo mit seinem GR Heizgerät.
Hallo Jürgen, habe eben die noch mal gereinigten Vergaser eingebaut und die Schläuche richtig angeschlossen. Danke und doppelfreu aus Meiningen! Und nun läuft sie ohne zu knallen, hält die Drehzahl, halt so wies sein soll. Also noch mal vielen Dank für die Auszüge aus dem Reparaturhandbuch und allzeit gute Fahrt!!!!
Das freut mich doch sehr. Ja die Alte Gr ist manchmal wie eine Wundertüte, immer eine Neue Überraschung. Aber ich liebe dieses Möppi und lerne immer noch dazu.
Bikergruss Jürgen
Wenn Dich außen einer in der Kurv versägt, wars bestimmt Alteisenjo mit seinem GR Heizgerät.
Suzuki Gr 650 Forum von Alteisenjo
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12.09.2011 16:12 (zuletzt bearbeitet: 13.09.2011 12:43)
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genau was ich wissen wollte. Verätst Du mir noch was es mit den Ziffern auf den Rädern der Steuerkette auf sich hat? Oder sind die irrelevant?
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