Hallo an alle, ich bin 23 Jahre und komme aus Krefeld und besitze seit 2010 eine suzuki gr 650 mit diversen Krankheiten. Sie ist mein erstes eigenes Motorrad und ich würde Sie gerne in einen Ihr angemessenen Zustand versetzen. Vielleich finde ich hier ja hilfe. Ich fange mal an: Ich kann Sie circa 3 mal starten dann ist die Batterie leer und ich muss laden :( Die Tankanzeige und Drehzahlanzeige ist defekt da die welle aus dem Tacho rutscht und dort wo sie in den Motor geht Ölt alles wie sau! Mein Motorrad verbraucht öl und der Auspuff ist von unten Rostig und der Motorblock sieht so angelaufen oder beschlagen aus. Habt ihr ein paar tipps für mich? Lieben Gruß Joshua
Hallo, ein paar kleine Tips - angelaufene Aluteile bekommt man mit ALu-Magic und viel polieren wieder auf Hochglanz - Oelverlust vom Anschluss der Drehzahlmesserwelle zum Zylinderkopf ist unter Verwendung neuer Dichtringe kein Problem - habe ich bei mir gelöst ohne jeglicher De/Montage des Zylinderkopfes, man muss nur die richtige Stellung zum wiedereinführen des Antriebes finden. Das Problem mit dem runterfallen der Antriebswellen kenn ich nicht - vielleicht sind sie ja abgedreht und müssen ersetzt werden !!!! gruss hille
Vielen Dank schonmal für deine Tipps ich werde mich heute direkt an die Arbeit machen :) Kennt sich irgendjemand hier mit dem Elektrikproblem aus? Soll ich am Auspuff wo der Rost extrem ist ( nur von unten) mit einem Schleifgerät ans Werk gehen? Gruß Joshua
Servus Joshua, Schön, das die Jugend so alte Moppeds fährt - zeugt von Charakter
Das Rostproblem an den Auspufftöpfen bei Suzuki´s wird durch wegschleifen nicht besser, ist halt einfach schlechte Qualität. Meiner Meinung nach ist die Ursache die Schweißnaht der Aufhängung maßgeblich als "Epizentrum" des Rostbefalls ausschlaggebend. Kann man erneuern durch Ersatztöpfe von Suzuki (sehr teuer), Sito (teuer) oder Universal von W&W, Louis, Polo etc.(ohne ABE und TÜV)
Der Ölverlust kann mehrere Ursachen haben. Kolbenringe - je nach Laufleistung bzw. Standzeit (Rostmarken in der Zylinderlaufbuchse) Ventilschaftdichtungen - verhärten mit der Zeit (ab ca. 15 Jahren) diverse Wellendichtringe - Ritzel, Druckstab der Kupplung, usw Zylinderkopfdichtung bzw. Dichtringe der Stehbolzen im Zylinderkopf
Die Aluseitendeckel sind in der Regel mit Klarlack versehen - kann man abbeizen bzw abschleifen und anschließend mit entsprechenden Poliergerätschaften bis zum Hochglanz bearbeiten. Ist sehr Zeitaufwendig und dreckig. Das Motorunterteil ist bei meiner unbehandelt gewesen. Habe dieses Teil mit einer Messingbürste in der Bohrmaschine sehr einfach und schnell "polieren" können. Kleine Ecken mit einem Dremmel und Messigbürstchen. Anschließend entfettet und mit Hochtemperaturlack versiegelt.
vielen Dank für deine Hilfe! Mir hat das Motorrad von Anfang an zugesagt und ich finde es einfach total Klasse, mit einem Bike zu fahren welches mir auf der Straße noch nie begegnet ist. Ich wurde so oft schon angesprochen ob ich es Verkaufen würde und aus diesem Grund werde ich es erst recht nicht abgeben. Ich bin das Motorrad 3 Jahre einfach "nur" gefahren mit all seinen Macken aber jetzt muss schluss sein und ich werde alles tun (soweit das Geld es zulässt) um es in einen top Zustand zu bringen. Mir sind schon einige schwachstellen aufgefallen in der verarbeitung welche bei einem so niedrigen Neupreis sicher nicht ausbleiben. Ich versuche jetzt über den Sommer das Elektrikproblem und die Beleuchtung lösen und im Winter werde ich mit meinem Vater das Motorrad komplett zerlegen. Ich stelle hier die Tage mal ein paar Bilder rein damit man sich das auch Vorstellen kann. Was mich allerdings extrem nervt ist , dass ich das Bike mit Topcase gekauft habe welches nun ab ist weil es einfach mies aussieht und ich den Soziusbügel nicht habe ich hoffe den kann man noch irgendwo nicht zu teuer kaufen. Hat jemand von euch wein Werkstatthandbuch als pdf. Datei? Ist es bei euch auch so , dass ihr im Schub einige Fehlzündungen habt und wenn man im Leerlauf mal richtig am Gas dreht es sich nicht gesund anhört?
servus Joshua, ein WHB kannst du im Netz als PDF runderladen, allerdings auf Englisch, aber gute Qualität der Bilder. Einen Haltebügel gibts z.Z. bei Bike-Teile, http://www.bike-teile.de/index.php?seite...l&teilid=618692 Eine nicht funktionierende Tankanzeige kann ein Syndom sein, daß die Lichtmaschine defekt ist (Batt. lädt nicht). Die dritte Phase wird mit durch den Lichtschalter geführt. Im Lichtschalter sind 4 kleine Kontakte, welche gerne oxidieren. Mal zerlegen, saubermachen und probieren. Bei meiner hats danach wieder funktioniert. Ungesunde Geräusche können von einem defekten Steuerkettenspanner kommen. (Teil der GN250 paßt auch) Schlecht wären natürlich Lagerschäden an Ausgleichs- und Kurbelwelle, was leicht passieren kann, wenn die Ölkanäle bzw. Düsen verstopft sind. Ein Ölkanal wird im Seitendeckel der Lima weitergeführt und erreicht dann die Ausgleichswelle, d.h. die Papierdichtung muß sauber gearbeitet sein, keine Flüssigdichtung verwenden. Gruß Markus
ich wollte den Lichtschalter schon überprüfen aber die Schrauben sind so knallefest dass ich sie auch mit Wd-40 etc nicht lösen kann. Es fehlt auch nicht mehr besonders viel und sie sind rund:( Hast du oder habt ihr da eine Lösungsmöglichkeit? Ich finde es extrem wie teuer der Soziusbügel im Netz ist aber da muss ich dann wohl durch. Mein Vater sagt im Stand wenn man die Maschine so hoch dreht ist es normal , dass sie so schreit aber ich habe da noch meine zweifel. Ich hoffe über den Sommer geht alles gut und dann mach ich eh alle dichtungen neu. Wie denkt ihr über zusätze wie Ölverluststop? Sind die Fehlzündungen bedenklich? Im Juni muss ich zum TÜV ich bin mal gespannt was dann noch alles kommt Jedenfalls nochmal vielen Dank für deine und auch alle anderen Antworten und Grüße aus Krefeld! Joshua
Keinen Ölstopzusatz verwenden, sonst rutscht Dir die Kupplung durch. Die Schrauben am Lichtschalter kannst Du mit einem Schlagschraubenzieher lösen. Das knallen in die Auspufftüten im Schubbetrieb, haben viele Gr`s und erinnert ein wenig an die Englischen Paralleltwins. Meine macht das auch und mir gefällt das.Es schadet auch nicht. Wede mal mein Teilelager nach einem Bügel durchsuchen, gebe Dir dann bescheid.Habe noch ein Deutsches Handbuch irgenwo liegen werde es mal suchen.
Zitat: Fahre nur so schnell, wie Dein Schutzengel fliegen kann. A. Einstein
Hallo Jo, vielen Dank für deine Antwort. Ich finde die Fehlzündungen auch super ich dachte nur es darf nicht sein :) Okay dann lasse ich den Ölzusatz weg ich hatte nur sowas hier gelesen. Das wäre super wenn du ein Handbuch oder einen Bügel zum Verkauf hast. Ich werde morgen mal versuchen die Schrauben zu lösen. Gruß Joshua
Hallo ihr alle. Ich habe es endlich geschafft den Lichtschalter zu öffnen und konnte so das Problem mit der entladenen Batterie beheben. Danke für alle eure Tipps! Das Ölen ist dank der Neuen Welle vom Tacho auch weg :)
Suzuki Gr 650 Forum von Alteisenjo
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08.04.2014 15:56
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